けいはんな線 を乗りつぶしたあと、学研奈良登美ヶ丘駅 から 生駒駅 まで戻ってきました。

　学研奈良登美ヶ丘 7:24 → けいはんな線 → 生駒 7:33

　次は、生駒鋼索線 に乗車します。生駒鋼索線 は 生駒ケーブル とも呼ばれ、ケーブルカー ではありますが、れっきとした 近鉄 の路線です。始発駅は 鳥居前駅 で、駅名は異なりますが、生駒駅 と歩行者用の通路で繋がっています。

　この車両は、「ミケ」 と呼ばれています。三毛猫 が双眼鏡で景色を覗いているんですね。とても遊び心があって、お子さんには喜ばれるのではないでしょうか。40過ぎのおじさんが、一人で乗るにはちょっと恥ずかしいかもしれませんが。（笑
　生駒鋼索線 は、鳥居前−宝山寺 間 の 宝山寺線 と、宝山寺−生駒山上 間 の 山上線 の2つの区間からなります。そのうち 宝山寺線 の方は、沿線にマンションや住宅が結構あり、日常的に通勤や通学での利用もあるのだそうです。ケーブルカー としては、とても珍しいです。
　また、この 宝山寺線 にはさらに面白いことがあります。というのも、普通の ケーブルカー は線路が1本（つまり単線）ですが、この 宝山寺線 は線路が2本（一見すると複線）あるのです。それぞれが独立して運行できるようになっており、便宜上、通常運行する方が 宝山寺1号線、多客期と1号線が点検などで運休するときのみ運行する方が 宝山寺2号線 とも呼ばれています。残念ながら、今日は 2号線 の方は運行していませんが、鳥居駅前 のホームにはその車両も停車していました。

　中央の線路がこの列車が走行している 宝山寺1号線 で、右の線路が 宝山寺2号線 です。一見、複線 に見えますが、正確には 単線並列 です。

　ケーブルカー ですから、中間地点 では、上っていく列車と下ってきた列車がすれ違えるように 複線 になっています。しかも、1号線、2号線 がともに 複線 になっているため、一見、複々線 のように見えます。これはすごいですねえ！
　この↑↑写真に 踏切 が写っていますが、この 踏切（鳥居前3号踏切） は、自動車 も通行できるのだそうです。これもまた、ケーブルカー としてはとても珍しいです。

　宝山寺駅 から下ってきた列車とすれ違いました。
　あちらの車両は、「ブル」 と呼ばれています。車掌さんの帽子をかぶった ブルドッグ なんですね。

　この列車はこの駅が終点です。
　生駒鋼索線 としてはまだこの先がありますので、生駒山上行き の 山上線 に乗り換えなければなりません。
　この列車に乗ってきた人は、私と地元の方と思われる女性が2人の計3人でした。

　宝山寺駅 にも、宝山寺2号線 の車両が停車していました。
　くどいようですが、こちらには今日は乗れません。

　さて、山上線 ですが、次の列車（というかそれが今日の始発列車なのですが）は、9:09発 までありません。宝山寺線 が運転本数も多く、通勤通学での利用もあることを考えると、同じ 生駒鋼索線 なのにずいぶん格差があるようです。山上線 は、生駒山上遊園地 へ遊びに行く人が利用するらしいので、その開園時間にあわせて運行すればよいのでしょう。しかし、その 生駒山上遊園地 は、12月から3月まで 冬季休園 となっています。つまり、今日は営業していないのですが、では誰のために運行するのでしょうか？
　1時間ほど 宝山寺駅 の中でぼけーっと過ごし、やっと 山上線 に乗れる時間になりました。

　この車両は、「スイート」 と呼ばれています。
　バースデーケーキ をイメージしてあるんですね。

　山上線 には、途中駅が2つあります。
　京浜急行 にも 梅屋敷駅 がありますが、こんなところにも同じ名前の駅があったんですね。

　生駒山上駅 から下っていた列車とのすれ違いです。
　あちらの車両は、「ドレミ」 と呼ばれています。車体が オルガン になっているんですね。

　ここまで乗ってきたのは、私と、私より年配と思われるおじさん、そして、鉄道ファンと思われるお兄さんの3名でした。そのうちのおじさんは、どこに何の用事があったのか、いつの間にか駅からいなくなっていました。

　駅の目の前が遊園地です。
　ですが、そもそも 冬季休園期間中 で誰もいませんし、さらには雨も降っていて、とても静かで寂しい感じがしました。